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丰田汽车早在2006年就发现自身车辆的油门踏板存在缺陷，而直到2009年8月的一起交通事故发生并引起公众注意后，丰田汽车才发出召回通知。根据丰田提交给美国国家道路交通安全局(NHTSA)的文件纪录，全球最大的汽车制造商丰田在2006年2月7日就已经知道脚垫可能会卡住油门踏板，并导致车辆刹车失灵。丰田在一份电子邮件声明中表示：“我们不会就提供给NHTSA的文件作任何解释。我们已经在多种场合承认过，在召回之前，丰田的沟通工作的确做得不尽人意。”丰田汽车在北美任命了首席质量执行官，并给予了美国地区高管们更多召回方面的自主权。另外，丰田汽车美国公司近期还成立一个专门的小组，以快速对消费者投诉做出反应

围绕着钢材的涨价问题，给国内汽车行业带来了不小的影响。虽然，已经有一些商用车等企业及时做出了暂不涨价的反应、但从制造的整体上来讲，受到相应的波及，显然是在所难免的！这也不能不使消费者会连带性的产生，对国内汽车价格走向的疑问与顾虑。可以说，从年初的“准通胀”效应发生、到车价的起伏难定问题，都无不在汽车市场上形成一个较大的疑惑空间。而从汽车发展的规律上看，价格的下探又是挡不住的必然趋势。所以，市场如何在这样一个环境里，给出消费者相应透明的答案，就非常的至关重要了。，似乎不能以通货膨胀一概而论。但由于汽车这样一个涉及到广泛经济领域的产品，它的任何上下游价格的不稳定，都很可能带来汽车价格的巨大起伏问题。如这一次钢材的涨价，虽然每吨不过七百元，但它能够给汽车制造的问题，确实非常显著的。以汽车原材料生产基地宝钢为例，通过这一次钢材料的涨价，就已经退回了十万吨汽车的用钢订单。这样一个行为，影响到汽车总产能尽管尚不足百分之五，但它可能带来的后续反应问题、所带来的对汽车价格体系冲击问题，都是不能不令业界关注的重点。

汽车的原材料一旦涨价对于汽车制造本身的影响、自然是非常直接的。尽管这样的大范围涨价，对于汽车的车型影响不在同一个水平线上。也就是说，通常的影响在于用钢的具体比重上，如轿车的用钢会在一吨左右、商用车的用钢会在三顿半左右，而重型车辆的用钢就会更大等等。这样的直接影响，就会分阶段性的表现出来。同样也需要指出的是，汽车价格往往是随着市场的发展，逐步进行必然的下探的。这样，就会形成市场价格受不稳定因素影响的问题，而对于新年度的汽车市场，显然有着很大的难以预知性。

从许多商用车企业的及时表态中也不难推断出，相应轿车企业在这个方面的两难问题，更是非常的严重。排除了库存、积压等因素所带来的短时缓解，其他层面的生产，也就必然会面临这样一个两难的尴尬。一方面企业要直接面临市场竞争中的价格需要，更何况国内的价格，尚没有完全发展到成熟的价格体系；另一方面又要更直接的接受原材料的涨价现实，所以，在这样一个情况下，企业如何在保障质量与技术的基础上重视控制成本、创立新技术以及替代方式的制造途径，都应该是对汽车企业的最直接考验。

当被问及国内的CPI增长，是否能够直接引发相应的通货膨胀。其相关的经济学家所给出的答案，就是认为这样的增长，尚不足以称之为通货膨胀。其原因就在于，虽然许多零售商品价格在持续的增长，但由于汽车、家电等商品的降价作用，还是维持国内价格体系平衡的主要因素。而现在，钢材料的增长已经成为现实，由于它所占汽车制造的比重已达到七成左右，所以，需要客观认清通货膨胀问题的同时，更需要认识到汽车价格在市场主体中的作用、在同类产品中的竞争作用，都是决定国内汽车制造能否遭遇阻力的关键。

中国市场价格的稳定程度、尚不足以与世界中心市场的地位相符合。不但许多产品的价格与国际市场存在相应的价格差、还在于国内的产品与价格透明度仍有待加强。从这两个方面看，自然就可以看出国内汽车价格在市场中的作用，仍然存在着很大的理顺空间。而对于价格在同类产品中的竞争问题，更是国内产品相应优势所在，如果不能够清醒的意识到原材料涨价、会直接抵消掉这一大优势，可以想象，国内汽车制造将会遇到什么样的竞争冲击了！所以，在原材料增长的情况下，企业如何能主动的保持好对价格的合理化控制，有着非常重要的作用

北京、天津和成都均表示有意引沃尔沃中国工厂落户，成都工投为此已融资20亿，支持其落户成都在吉利“迎娶”沃尔沃后，沃尔沃的“新房”将落户哪里，已经成了人们最关心的问题。北京、天津、成都均表示有意引进该项目。特别是成都，为吸引沃尔沃中国工厂落户可谓煞费苦心、诚意十足。记者昨日获悉，成都工业投资集团有限公司（简称成都工投）已经通过信托和银行理财产品方式融资20亿元，来支持成都市这一招商引资决策的实施。

将为吉利提供30亿元低息贷款，3年内吉利仅需付约1/3的利息，三年后酌情偿还。这一融资计划将通过成都工投集团完成，成都工投提供保证担保，由国家开发银行和成都银行各提供20亿元和10亿元的贷款

本周四成都工投官方网站上一则不起眼的消息，在短时间内被迅速撤换，这引起了相关人士的注意。为在短时间内支持吉利成功收购沃尔沃等重大产业化项目筹集急需资金，保证成都市政府重大产业化项目决策的推进，成都工投在今年1月底就分别通过光大银行和渤海银行在异地共取得了20亿元的信托资金和理财资金，利率均为银行同期基准利率下浮10%。

　　2009年10月28日，吉利汽车首款SUV车型——全球鹰GX718就是在位于成都龙泉的基地正式下线，这标志着吉利成都龙泉基地已经全面建设完工，并且能全部投入使用。据了解，目前已经建设好的厂房为基地的一期工程，计划年产能10万台，该基地的最终定位也是为生产SUV和其他整车而准备的，基地的整体产能将达30万辆。

这仅仅是吉利成都基地的一部分而已，该基地尚有大片预留土地等待开发，似乎为吉利在成都的二期工程埋下了伏笔。另外，成都的成本优势也格外明显，在成都市的未来规划中，一些汽车相关配套设施企业也计划引入成都经济技术开发区以及周边地区。比方说，重庆铜梁的DSI工厂即将投产，其年生产能力将达30万台。有业内人士认为，DSI产品落地重庆，将为成都“吉利-沃尔沃”提供配套。“我觉得成都有很大的优势，政府支持力度大，厂房、设备都是新的……”日前，作为吉利收购沃尔沃的重要中间人，吉利欧洲投资中心主任、首席代表王坚也表达了支持沃尔沃入川的声音。他认为：“沃尔沃的国内市场本来就在西部，而成都在西部的辐射力是有目共睹的。劣势可能还是在交通运输方面。”

一个由5名联邦法官组成的联邦裁审委员会9日决定，同意日本丰田公司提出的要求，把全美各地针对丰田汽车质量缺陷提出的诉讼集中在加州审理，主审法官由经验丰富的美国地区法院加州中区分院法官詹姆斯·V·塞尔纳担任。塞内纳被美国前总统乔治·布什任命为联邦法官。他曾主持审理了多起复杂的消费者保护类案件，赢得了良好的声誉。丰田公司因其生产的汽车在行驶途中会突然加速和刹车出现问题，在全球召回了850万辆汽车，其中有600多万辆在美国国内。全美各地目前针对丰田车质量问题提出了200多起诉讼，其中有97宗是导致人员伤亡的案件，专家估计丰田可能面临高达400亿美元的赔偿。由位于托兰斯的丰田公司北美总部附近的美国地区法院加州中区分院审理这些案件，而原告律师则希望在原告的居住地或者事故发生地进行诉讼。目前起诉丰田公司的原告至少来自19个不同的司法管辖区域

GLK 300 4MATIC时尚型越野车正式登陆佛山市场，售价为528000元。GLK 300 4MATIC时尚型是奔驰推出的又一款入门级越野车型。新车沿袭了GLK在动力、操控和安全上的高科技装备，更对外形细节进行了重新设计，注入最新设计元素，以满足年轻精英个性化的消费需求。

中型豪华SUV市场的领袖，梅赛德斯-奔驰GLK把都市休闲与越野纵横两种个性特征融于一身，内外兼修，造就一种创新而又独特的越野车概念。它拥有纯正个性的潮流风格、超凡的越野性能、完美的工艺品质、出色的动力和操控性能，以及享誉世界的安全水准；它由内而外，处处散发出简约、硬朗的气质，以充满力量感的风格塑造出令人耳目一新的风采。梅赛德斯-奔驰GLK级展现了奔驰SUV鼻祖G级越野车的设计风貌，以鲜明硬朗的风格独树一帜，引领全新设计潮流。新上市的GLK 300 4MATIC时尚型不仅沿承了GLK级的沉稳、自信气质，更于细微之处散发出愈发动感的魅力。两横幅式的镀铬进气格栅条取代了原有的三横幅式造型，让车辆的前脸在保持简约、时尚设计的同时，尽显运动本色。造型凌厉的LED日间行车灯，被优雅地镶嵌于前保险杠之中，与棱角清晰的车身线条遥相呼应，完美地勾勒出GLK 300 4MATIC时尚型强壮健硕的身姿。

GLK 300 4MATIC时尚型不仅在外观设计上展现出纯正的越野血统，更让越野车型的特有功能优势在这款中型SUV之中发挥得淋漓尽致。4MATIC全时四轮驱动系统配合带上坡辅助功能的自适应制动系统，保证了GLK 300 4MATIC时尚型优异的越野性能。梅赛德斯-奔驰在推出GLK 300 4MATIC时尚型车型的同时，将先前上市的GLK 300 4MATIC豪华型和GLK 350 4MATIC两款车型也做了相应升级，不仅将圆形的雾灯换装为长条形的LED日间行车灯，还增加了多媒体输入接口，可连接如iPod、移动存储设备等其他移动音响设备，体现了年轻客户时尚的生活方式。

GLK 300 4MATIC将与已有的GLK 300 4MATIC豪华型和GLK 350 4MATIC一起组成GLK级在中国的强大的产品阵容，进一步推进三叉星徽在中型豪华SUV市场的持续发展。