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国产的C5车型目前现车基本充足，其中比较受欢迎的颜色和配置基本都有车，能满足消费者提现车的需求。价格方面，雪铁龙C5暂时还没有任何形式的优惠。 雪铁龙C5车型目前在全国范围普遍现车不够齐全，很多地区需要预定，定金也由1万元到全款不等。相比之下，南京市场的状况就显得非常乐观，现车齐全，省去了等待的时间。建议南京喜欢雪铁龙C5的朋友们及时出手，以免错过现车。

雪铁龙C5共有2.0L、2.3L和3.0L等多个型号可供选择，选择国产这款车，充分体现了东风雪铁龙试图重返高端市场的决心，它秉承了雪铁龙大气、优雅的气质，是标准的法国车风格，在欧洲尤其是法国曾创下销量佳绩。率先发布的2.3L车型拥有目前雪铁龙最先进的发动机，并匹配了6速手自一体变速箱，加上雪铁龙一向出色的底盘调校，可以说雪铁龙C5的动力传动部分是非常让人放心的。提供的2年或6万公里的整车质保，保养周期超长，为15000公里。4S店建议在7500公里的时候进行首保，首保免费，以后每15000公里保养一次，每次小保养的价格大约300元，大保养大约600元，这样的保养费用比当初的进口车便宜了非常多，配合超长的保养周期，实在是显得非常节省。另外，保险方面，雪铁龙C5新车第一年的全险费用在7000元上下

三月份的促销似乎略显单一、呆板了。不过对于这样一个高端定位的车型来说，也算是不错的。如果喜欢此车，消费者不妨上店详谈，相信仍然有机会得到一定数额的礼包。Smart享有两年不限里程数的整车质保期，该系列的常规保养以1万公里为周期，更换一次机油机滤的小保费用就高达1000元，而需要更换机油、三滤的大保费用更可高至5000元水平，其维护成本令人惊叹

雨燕的口碑一直不错，质量也很可靠，它近一段时间以来的表现更引起了业内人士的广泛关注。作为长安铃木推出的第一款全球战略车型，“更时尚、更安全、更省油”的雨燕在上市之初并没有那种“一炮而红”的态势。虽每月销量不算少，但与雨燕时尚的外形和卓越的性能以及明显超越对手的性价比是不太相称的。2009年，雨燕的销量出现了质的改变。从纵向看，2009年雨燕的销量同比2008年增长了近一倍，从横向看，2009年下半年雨燕四千多台的月销量，已经超越众多对手，位列同级车前列。进入2010年以后，雨燕的表现更是让人吃惊，1月份的销量达到5542台，同比增长超过300%，销量几乎相当于老对手飞度等车型的2倍或以上，在同级车中仅次于嘉年华位列第二名。雨燕的这种表现很容易让人联想到一个词——“慢热”。那么雨燕慢热的背后，是什么因素在起作用呢？


北京的葛女士承认当初选择雨燕的原因完全在于外形。“那个时候对车没什么认识，看着雨燕觉得挺漂亮，配置价格什么的也都合适，就买了。”据了解，第一批买雨燕的人群中，类似葛女士这样的情况非常普遍。雨燕时尚靓丽的外形吸引了这些消费者。然而感性的因素是见仁见智的，雨燕在当时堪称超前的外形设计在吸引都市白领的同时，也让不少普通家用车用户、特别是二三线城市的一些消费者需要一个适应的过程。



　　“如果现在让我选，我还会买雨燕，我现在都向朋友推荐这款车呢。”算是雨燕老车主的葛女士对雨燕满意的情绪溢于言表。“说句笑话，真有点歪打正着的意思，当初买的时候没想过那么多，但没想到无意中买了一台质量最好的车。”葛女士表示，在这几年中，除了样子漂亮、空间宽敞、驾驶便捷、经济省油这些优点以外，最让她感到满意的就是雨燕的质量。“你也知道，像我这样的人对汽车可以说一窍不通，只会开，别的都不会。买车的时候也没想过什么质量啊、维修啊这些方面的问题，结果看到身边的朋友老时不时的去修车，才意识到原来雨燕的质量这么好。”后来葛女士参加了一些汽车论坛组织的俱乐部，结识了很多车友，从一些懂车人士那里了解到，原来长安铃木的车质量好是有口碑的。用她的话说，叫“有一种中奖的感觉”，在别人买车时，她自然而然地就极力推荐雨燕了

江淮汽车公司副总经理、江淮汽车研究院院长严刚在中国工业论坛——汽车工业分论坛上透露，今年江淮将在合肥市试运行500~1000辆电动车，并将以电池租赁方式进入这一市场。江淮坚持以“两低一便”为原则推动新能源汽车产业化，即消费者购买新能源车的价格不高于传统能源汽车，使用新能源车的成本要低于传统能源汽车，用户使用新能源车的时候一定要方便。

“要实现购买价格不高于传统汽车，就是我卖整车的时候不卖电池，我们拿掉电池就能做到价格不比传统汽车价格高。使用成本低就是保证一定里程内换电池的成本要比加油便宜。当车辆电池即将耗尽时，客户将车开至充电站，更换另一块电池，并结清前一块电池实际电量使用费用。使用方便就是未来的纯电动车客户只需要换电池，而不需要自己充电，就相当于我们去加油站加油，而且换电池的时间一定要短于加油的时间。”

以比亚迪为代表的大部分国内车企对纯电动汽车的研发路线主要以插电式充电模式为主。2009年，在中国汽车工业协会的牵头下，一汽、上汽、东风、长安、广汽、北汽、重汽、华晨、奇瑞、江淮等国内前十家整车企业联合成立了“电动汽车产业联盟”，并签署了《电动汽车发展共同行动纲要》，开展联合制定电动汽车标准的准备工作，主要研究插电式纯电动车的商业标准和模式。插电式充电的商业模式是客户将车停在充电桩或者充电站，2~8小时后才能将电充满继续行驶。

动力电池一直是纯电动汽车发展的瓶颈，目前尚无一种高性价比的电池能够同时满足电动车产业化的性能与成本需要。而且这种方式必须依赖充电站等配套设施健全，还需要强大的电网支撑。

　　江淮提倡的“电池租赁”方式将整车与电池分开销售，是另辟蹊径。据悉，江淮集团旗下的安凯客车就采用这种模式实现了纯电动大客车的小范围商业销售，日产也在日本推广这种模式。电池租赁不增加用户的购买和使用成本。其深远的意义还在于车企可以实现对电池的回收和再利用环节，做到循环发展。但谁来承担电池租赁、充电服务、电池维护的职责，一旦这种模式得以普及，完全依靠汽车生产厂家显然是不现实的。究竟哪种模式更适合中国国情，哪种模式是更好的解决方案，还不得而知

东南汽车全新改款的三菱2010款蓝瑟目前已在4S店全面展开销售，售价区间为8.58万元至10.48万元。三菱2010款蓝瑟分为卓越版和运动版，共推出6款车型，并有酷锐黄、黑云母色、浅紫灰云母色、酷银金属色、炫红金属色、纯白色等6个颜色可选。目前购买此车仍需预订，订金1万元，1个月左右提车

2010款蓝瑟与已经国产上市的蓝瑟翼神一样，同样源自EVO的技术平台。从车系设置看，三菱2010款蓝瑟在老款售价的基础上进一步调低了全系列产品的价格，并针对运动版车型做了较大的改进。外观方面，全车系由14寸铝圈变更为15寸铝合金轮毂，重新设计的轮毂造型动感别致。2010款蓝瑟的配备比较丰富，ABS、EBD系统、四轮碟刹和双气囊都是标准配置。全系配备了倒车雷达、动后视镜、防眩内后视镜等配置，同时2010款蓝瑟全系都配备了CD音响，并且配备了四声道高保真扬声器，娱乐功能还算到位。而且这款车还涉及了前雾灯、LED尾灯组、运动型进气格栅等外观配置。

2010款蓝瑟在保养方面和老款车型基本相同，该车整车质保期为2年或6万公里（以先到者为准），每5000公里保养一次。一次小保养更换机油和机滤，费用为300元左右，根据车况变化还需进行更换机油和三滤的大保养，费用为600元左右。蓝瑟第一年的全险在4500元左右